出处:CyclingNews作者:TomWieckowski 巴黎-鲁贝女子公路自行车赛自2021年设立以来每年都精彩绝伦，是女子世界巡回赛中最富有挑战性的比赛之一。比赛中充满挑战的鹅卵石路段会对车手和自行车造成巨大的损伤，甚至让优异的装备也面临极大的考验。最近举行的第三届巴黎-鲁贝女子公路自行车赛比赛甚至在标志性的鲁贝场上玩出了惊心动魄的冲刺战。 今年巴黎-鲁贝女子公路自行车赛总长145.7公里。英孚车队的34岁加拿大车手阿利森·杰克逊（AlisonJackson）在比赛中率先突围。并在冲刺中击败其她四位车手成功荣膺第一名。紧随其后的是LIV车队的卡蒂娅·拉古萨（KatiaRagusa）和快步车队的玛莎·特鲁恩（MarthaTruyen）。这是阿利森·杰克逊职业生涯的巅峰时刻。她过往曾在女子环西马克公路自行车赛（SimacLadiesTour）和女子环苏格兰公路自行车赛（Women'sTourofScotland）的分站赛中获胜，同时也是2021年加拿大公路赛和场地计时赛的冠军。 阿莉森·杰克逊曾在2018年至2019年间代表Tibco车队出赛，在加入Sunweb车队一年后，又转投Liv车队并代表其比赛长达两年，今年回流英孚Tibco车队后立刻交出亮眼成绩。 ▲SDWorx车队在本次比赛中使用闪电Turbo‘北方地狱’特别版轮胎搭配Roval轮组 ▲部分珍宝-维斯马车队（Jumbo-Visma）的CerveloS5自行车配备了Sram单盘牙盘和稳链器，以适应比较平坦的比赛 ▲埃莉诺·巴克施泰特（ElynorBackstedt）使用了一台装有单盘牙盘和K-Edge稳链器的崔克Domane参赛。她妹妹佐伊·巴克斯泰特（ZoeBackstedt)也参加了本次比赛 ▲为了适应爬升较小的巴黎-鲁贝公路自行车赛，这台车使用了一个空气动力学设计的Sram单盘牙盘 ▲Sram单盘牙盘搭配K-Edge稳链器帮助降低鹅卵石上掉链的风险 ▲崔克-世家兰铎车队的技师使用橡皮筋防止SramRed后拨电池松动或掉落 ▲在本次巴黎-鲁贝女子公路自行车赛中，仍有许多选手使用管胎 ▲一名珍宝-维斯马车队的技师使用博世便携式电动气泵为维多利亚轮胎进行充气 ▲这台泥泞的CanyonAeroad前叉上包裹着内胎，用以保护计时芯片并使其更具空气动力学性能 ▲玛莎·特鲁恩在本次比赛中使用CanyonAeroad公路车获得了第三名 ▲阿利森·杰克逊获胜使用的CannondaleSupersixEvo公路车在比赛后展出 ▲阿尔凯-桑西克车队（TeamArkea-Samsic）的比安奇（Bianchi）公路车上安装了框高较低的禧玛诺Dura-AceC36轮组，搭配马牌GP5000轮胎 ▲这台珍宝-维斯马车队（Jumbo-Visma）的Cervelo自行车已经架好车顶架准备好出发了 ▲崔克-世家兰铎车队的车手在本次比赛中使用崔克的Madone和Domane两款自行车。图中这台是主打空气动力学设计的Madone ▲伊丽莎·巴尔萨莫（ElisaBalsamo）选择使用崔克Domane参加比赛 ▲这台珍宝-维斯马车队（Jumbo-Visma）的Cervelo公路车配有WolfTooth牌稳链器 ▲科菲迪斯女子车队的Look一体把上面贴着路书 ▲她们选择使用Corima碳纤维轮组搭配米其林管胎 ▲她们的Look公路车上装配了多款车座 ▲帝斯曼车队的ScottFoil自行车上的把组外观颇具科技感 ▲Liv车队的卡蒂娅·拉古萨（KatiaRagusa）在本次比赛中获得第二名 ▲2004年巴黎-鲁贝公路车赛冠军马格努斯·巴克施泰特（MagnusBackstedt）在赛后抱着女儿佐伊·巴克斯泰特（ZoeBackstedt) ▲这台CanyonAeroad的把立上贴着路书 ▲阿利森·杰克逊的CannondaleSupersixEvo冠军战车 ▲阿利森·杰克逊似乎选择使用了管胎搭配Metron碳纤轮组 ▲UnoX车队的黑色Dare公路车 ▲Liv车队的黑人车手特尼尔·坎贝尔（TenielCampbell）在把立下使用了相当多的垫圈 ▲特尼尔·坎贝尔使用碳纤维把立、圆管型车把以及富律业码表座。把立上贴着路书 ▲特尼尔·坎贝尔的姓名贴纸贴在车架上管上 ▲这台车为了适配一米八高的车手加装了相当多的垫圈 ▲我们原认为管胎在古典赛已经消失了，但是在女子组的比赛中它们仍然为数不少 ▲在男子世界巡回赛中，圆管型车把和外露的刹车线已经不太普遍了。然而，在女子比赛中，这种设计仍然很常见 ▲Lifeplus-Wahoo车队在本次比赛使用的是Ribble的耐力型公路自行车，而不是超级气动的UltraSLR车型 ▲我们终于见到一组维多利亚CorsaContral真空胎了；RoofRacksChantal牌自行车车顶架收到许多职业车队的青睐 ▲阿利森·杰克逊的CannondaleSupersixEvo上贴着姓名贴纸 ▲一位车队技师给佐伊·巴克斯泰特（ZoeB?ckstedt)起了个“粉红豹”的绰号，并在车上贴了卡通形象的贴纸 ▲SupersixEvo上的Prologo车座配有防滑垫 ▲英孚教育车队的车手们可以根据自身喜好选用各种不同的车座 ▲LifePlus-Wahoo车队的Ribble公路车上使用Hope刹车盘搭配禧玛诺套件 ▲Hope刹车盘的蓝色部分与蓝色的Ribble车架非常相配 ▲Ribble公路自行车上装着Ultegra曲柄、铝制水壶架和Wahoo功率计脚踏 ▲英孚教育车队在CannondaleSupersixEvo上使用FSAK-ForceTeam版曲柄搭配单盘盘片 ▲Canyon-SRAM车队的自行车涂装非常引人注目 ▲这台Canyon公路车使用了一体式把立和手把 ▲蒂芙尼·克伦威尔（TiffanyCromwell）的Canyon公路车 ▲一体式Canyon车把的把立相对较短 ▲玛丽-摩干·勒德纳夫（Marie-MorganeleDeunff）使用的比安奇Specialissima自行车 ▲这台Factor自行车配有相当短的BlackInc把立和K-Edge码表支架 ▲卡罗琳·鲍尔（CarolineBaur）使用具备人体工学设计的SelleItalia车座 ▲这台Factor自行车上使用了玛吉斯“YallaAcademy”轮胎 ▲SDWorx车队专用30mmS-Worksturbo轮胎，以及CeramicSpeedOSPW后拨导轮 ▲技师在轮胎上记号笔做了标记 ▲巴黎-鲁贝也见证了新款闪电S-WorksMondo轮胎 ▲黄色的胎壁和紫色车架相得益彰 ▲这台车使用了尚未发布的维多利亚CorsaPro真空胎 ▲CerveloS5公路车上的50齿SramX-Sync单盘牙盘带有专业版的银色标识 ▲玛丽安·沃斯（MarianneVos）的Cervelo公路车使用传统把立 ▲各式各样的BontragerAeolus备用轮组静待召唤，这些轮组看起来都是管胎轮组 ▲崔克-世家兰铎车队还有更多Bontrager轮组备用 ▲你猜对了：又是管胎 ▲又是一个橡皮筋，用来预防SRAM电池松动 ▲玛丽安·沃斯的公路车采用单盘设置和非一体式把组 ▲加布里埃尔·皮洛特·福廷（GabriellePilote-Fortin）使用一台与她其它队友不一样的外走线Look公路车 ▲尽管禧玛诺Dura-AceR9200早已推出，但仍有车手使用旧款的Dura-Ace9100牙盘组 ▲帝斯曼车队女子队员的Scott公路车配备UltegraC36轮组，而不是Dura-Ace ▲手变有点轻微内撇，把立上贴有路书 ▲菲佛·乔治（PfeifferGeorgi）使用的是一款外观独特的ISM车座 ▲这台闪电S-worksSL7公路车使用了Supacaz把带和气动K-Edge码表架 ▲这台UnoX车队的Dare公路车使用较为短小的把立 ▲UnoX车队的Dare公路车上使用的是Ultegra曲柄 ▲配备禧玛诺Di2爬坡变速按钮的TarmacSL7可以在握住车把上部时变速 ▲SD-Worx车队的TarmacSL7自行车已准备好参加比赛 ▲格蕾丝·布朗（GraceBrown）的其中一台备用Lapierre公路车已经放在车顶架上 ▲这些Dura-Ace9100曲柄看起来已经经历了一些激烈的比赛 ▲这台Lapierre的Prologo把带得缠绕不是很整齐 ▲格蕾丝·布朗在本次比赛中的编号是31号 ▲这个闪电Roval一体式车把上加装了爬坡变速按钮 ▲这台闪电SL7的车座上可以看到贴有某种防滑胶带 ▲这台闪电SL7的下把装有SRAM变速卫星按钮，可在抓握下把时进行变速 ▲车队技师使用数字压力表检查Roval轮组的轮胎气压 ▲这个Mavic碳纤轮组上装着马牌GP5000TL轮胎 ▲2004年巴黎-鲁贝公路车赛冠军马格努斯·巴克施泰特（MagnusBackstedt）的女儿佐伊·巴克斯泰特（ZoeBackstedt)使用父亲在参加巴黎-鲁贝比赛时使用的旧Speedplay脚踏，开放式设计可更轻松地摆脱泥土，轴看起来相当长 ▲脚踏上没有塑料外壳，有助增加排泥效果 ▲这个阿伦德尔（Arundel）牌碳纤维水壶架上使用了防滑胶带，以保持水壶的稳定 ▲不知道这个这个德燕（Scwalbe）ProOne真空胎上面写的标记是代表什么意思 ▲UAE车队所采用的Enve轮组拥有更宽的内部宽度，这让车上所使用的轮胎看起来更为宽大 ▲轮组上的白点可能只是为了让技师更轻松地找到气门 ▲部分车手选用了目前尚未官方发布的VittoriaCorsaPro轮胎
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