日本对“钻石公主”号游轮的隔离处理，已经成为21世纪经典的防疫失败案例而被载入史册。不过现在另外一艘大毒船已经在美国沿海出现。一艘装满2500名乘客的至尊公主号邮轮，在21日出现了1名感染者，而在3月3日死亡。这个病例已经迫使加州州长宣布进入紧急状态，因为实在是“压力山大”。 据报道，这名71岁的男子在2月11日至21日乘坐从旧金山到墨西哥往返的至尊公主号（上图）游轮来旅游，在21日他出现不适的症状，然后他下船后继续在旧金山旅游，最后身体状况持续下降。这名男子实在坚持不住，在2月27日他拨打911，并被救护车送往罗斯维尔的凯撒永久酒店。他在3月1日接受了COVID-19的检测，3月3日的结果呈阳性。而这名男子在3月4日上午死亡。 如此快速的死亡固然让人心惊，但这名老人本身就身患多种慢性疾病，确实很难应对COVID-19的戕害。而真正让人感到心惊肉跳的，而是加州卫生部门通过研究发现，此人很可能是在乘坐从旧金山出发的游轮前就被感染，然后在游轮中待了10天，最后才发现病情严重而死亡。这意味着至尊公主号游轮已经被感染，又一次类似钻石公主号游轮危机的事件，正在美国沿海形成。 这个病例已经迫使加州州长宣布进入紧急状态，这是显而易见的。因为随之而来的就是加州内部大规模筛查和隔离行动，其次就是处理更棘手的至尊公主号邮轮。在加州本土，官方首先隔离了2月27日后所有接触这名男子的10名医护人员和5名急救人员，第二是在游轮公司的帮助下，调查所有参加2月11日至21日游轮旅游并在旧金山下船的游客，掌握其行踪并确定是否感染。 此外，至尊公主号邮轮上有62人，就是参加了2月11日至21日游轮旅游，而且在21日后他们也没离开游轮，而是前往夏威夷旅游。因此可以确定的是，这62人完全可能成为至尊公主号邮轮COVID-19进一步扩散的媒介。该船后来访问了夏威夷的4个港口：26日抵达考艾港，27日抵达瓦胡岛，28日抵达毛伊岛，29日抵达希洛港，然后返回大陆。在希洛港，该船一名机组人员病了，住进了当地医疗中心，但是COVID-19检测呈阴性。 该船原本按照计划是在3月5日返回旧金山，但3月4日由于这名男子死亡，加州州长纽瑟姆在宣布进入紧急状态后，马上严令该船在加州外海抛锚，禁止进入旧金山港。纽瑟姆在新闻发布会上说，这艘船从目前的航行中返回的时间被推迟，以便有“足够的时间”对“一些已经出现症状的乘客和船员”进行测试。纽瑟姆说，11名乘客和10名机组人员可能感染了病毒，但这11名是否在当初的62名乘客中，美方并未公布。 因此如何应对至尊公主号游轮的处理，已经成为美国加州乃至美国联邦政府正在面临的新挑战。从死亡男子感染COVID-19的时间来计算，至尊公主号游轮没有感染COVID-19的几率无限接近于0。如果美国仍然采取类似日本那样的港口隔离的昏招，那么就不是蠢的问题而是坏。美国加州和美国政府都会被谴责并成为全世界的笑柄。但如何合理疏散，是摆在美国面前的一个问题。 实际相比孱弱的日本，美国在处理游轮感染COVID-19上的手段要多。首先加州乃至周边各州的各种军事基地，就可以容纳下船的乘客隔离。其次，美国CDC的权威和处理经验，也比日本要丰富。但困难也很明显，首先是人数多。这艘游轮目前有2500名乘客和1000名船员，美国能动用多少基地。按照美国前期撤侨的数字来计算，美军至少要空出10个基地进行隔离，美军拿得出来么？ 第二是撤离程序复杂。对于数千人的隔离安排，美国难以使用过去那种包机撤侨的方式，而更多的是采用陆路大巴运输的方式，这就要求美国做好整个路线的规划和车辆防护工作。这都是不小的工作量，稍有疏忽就可能造成更多的感染。但是笔者认为不能排除美国仍然使用类似日本钻石游轮公主号的船上隔离办法，因为美国和日本社会制度是相近的，官方不可能有太多的资源处理数千人的感染危机。只能让得病的人下船，尽管会挨骂，但可能是美国保持医疗体系不崩溃的最好办法。 这次出事的至尊公主号，排水量10万吨，是上世纪90年代末建造的最大，最昂贵的客船。它和日本出事的钻石公主号，都属于美国公主游轮公司。钻石公主号在日本港口隔离期间，总共感染了700多人，这次至尊公主号的结果又会如何呢？美国是能拿出超级大国的本事，三下五除二把这件事处理好，还是萧规曹随顶着全世界的批评，学习日本的隔离方法？抄中方的抄不了，现在美国抄日本的作业，能抄好吗？