：（于利冬报道）初冬已至，气温骤降。夜幕降临，伴随着一声长鸣，一列运煤火车缓缓驶入离柳专用线兑镇站台 “天气寒冷，大家要加强个人防护，注意装车作业过程中的自身安全”这里是发运处装卸队班前会现场，简短的会议后，大家整理好衣装，携带好工具，陆续赶往站台。 班前会后，小编随之来到站台，陆续到达的工人师傅们自觉地开始整齐列队，列队完毕后，车站货运员开始介绍列车情况，强调注意事项、安全防护工作等。随后，调车员带好防溜器具开始防溜作业，确认防溜措施完好后，班组长通知绞车司机和挂绳工进行挂绳作业，而后开始清理车厢卫生、喷打泡沫胶、关门、排风等一系列查车工作。 捆绑加固工武建忠告诉小编，每列车大约有55节车厢，车站要求很严格，所有车厢必须清理干净，有时车况又会很糟，尤其是冬天，列车进站后，车厢里水早已结成冰，并掺杂着杂物，需要用洋镐一点一点的清除，常常清理一节车厢就是一个多小时，有时还会有车门柱断裂、车厢边缘变形等情况，都必须认真处理好。 列车检查清理完成后，开始装车作业，班组长通知电工启动空压机、液压站设备，闸门工、平煤器工开锁放链，在装车过程中要求时刻提高警惕，不得错装、漏装、超载，同时，清扫车帮工清理钩头、车帮四周余煤杂物、整平车厢四周煤炭，保证车厢四角的煤炭饱满平整、不偏载、不超重。 装车作业结束后，根据班组长指令，防溜工进行标准防溜，绞车司机、挂绳工撤除绳索，闸门工清理溜槽余煤，并用紧固器锁好平煤器，最后车站货运员、带班长、企业货运员三方联检，进行全面复查，确保万无一失。 从列车进站到出站，经过通知工作人员到岗、查车、装车、清理余煤、三方联检等一系列工作，一般需要8个多小时，发运处装卸队干部职工众志成城、干劲十足，站台装车现场热火朝天，形成了一道靓丽的风景线。 装车工靳能伟说：运煤火车的到来不分早晚，要求随到随装，连续作业对我们来说也是常事，经常是到了凌晨，火车来了，我们接到通知后，要立即从被窝里爬起来，有时用冷水洗洗脸，强行让自己清醒，马上赶到站台，投入到紧张的工作之中去。 近年来，集团公司积极顺应国家全面调整运输结构、实行公转铁的政策趋势，紧盯目标、抢抓机遇，积极作为，始终把促进铁运增量、做大铁路运力基数作为一项重点工作来抓。特别是今年以来，积极协调铁路部门，争取运力倾斜，加大空车配置力度，每月装车量大约28列，铁路发运量增加了近一倍。 兑镇发运处副处长武永生说，虽然工作量增大了，但装卸队通过细排发运计划、紧盯各个环节、狠抓职工安全教育、完善班组安全管理制度、加大现场管控力度等措施，全体干部职工以上率下，发扬艰苦奋斗、不怕苦不怕累的工作精神，在确保安全的前提下，严格按照铁路部门标准化作业要求，全力以赴组织煤炭发运，不仅提前完成了全年的各项目标任务，还多次受到铁路部门的表扬。寒来暑往，四季交替，装卸队的工人师傅们把人生最美好的时光都献给了煤炭发运工作，始终坚守在发运第一线，为集团公司的煤炭发运做出了应有的贡献！
装车结束后，天刚微亮，像这样披星戴月的作业已是常事，然而看着满载煤炭的火车缓缓驶出站台，他们疲惫的脸上露出了笑容。